{"id":2351,"date":"2020-06-23T18:20:01","date_gmt":"2020-06-23T16:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/stefaniacogliandro.wabbaster.com\/?p=2351"},"modified":"2020-08-14T12:17:35","modified_gmt":"2020-08-14T10:17:35","slug":"perche-ci-sono-le-scie-di-condensazione-e-non-chimiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stefaniacogliandro.wabbaster.com\/en\/perche-ci-sono-le-scie-di-condensazione-e-non-chimiche\/","title":{"rendered":"Cosa sono le scie di condensazione (e non chimiche)?"},"content":{"rendered":"
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Le scie lasciate dagli aerei e che a volte vediamo in cielo si chiamano scie di condensazione, cio\u00e8 scie che escono dal motore dagli aeromobili fatte essenzialmente di vapore acqueo, ma anche di CO2<\/sub> e particelle di materiali bruciati (combusti) contenenti azoto N e zolfo S.\u00a0<\/p>

Le scie bianche dietro gli aerei in volo non sono scie chimiche composte da agenti chimici, spruzzati in volo per essere somministrati sugli umani ignari. Esse, come si vedr\u00e0 sotto, contengono tonnellate di acqua: tale vapore acqueo deriva in parte dal motore e in parte \u00e8 gi\u00e0 presente in aria. Se la scia fosse qualcosa sparato dagli aerei, vorrebbe dire che le migliaia di tonnellate d’acqua di cui sono fatte le scie verrebbero solo dall’aereo, cosa impossibile.<\/p>

Si formano perch\u00e9, in volo, l’aria fredda dell’alta quota contenente O2<\/sub> e vapore acqueo \u00e8 aspirata dal motore dell’aereo. La stessa aria ma modificata esce dalla parte posteriore del motore. Dentro il motore, la benzina (il carburante) viene bruciata: in questo processo di combustione, l’ossigeno si lega al carbonio C del carburante, il quale ossidandosi si scinde in tante piccole parti e si forma CO2<\/sub> o CO. Tale scissione rilascia energia che serve al motore per muovere l’aereo, e che riscalda l’aria in uscita. La benzina bruciata fuoriesce anche come particelle di materiali bruciati (o meglio combusti) composti da N e S. Un altro prodotto, il pi\u00f9 importante per capire le scie degli aerei, \u00e8 l’acqua.<\/p>

Quindi, nel motore l’aria entra :
\u2981 fredda
\u2981 ossigenata
\u2981 poco umida (con acqua)<\/p>

Dal motore l’aria esce:
\u2981 calda
\u2981 con anidride carbonica
\u2981 molto umida (con acqua)<\/p>

Questa aria calda si raffredda, o meglio condensa, ad alta quota: l’acqua si aggrega attorno ai nuclei (particelle) di condensazione fatti dei composti di N e S e forma la gocciolina. La scia \u00e8 fatta da questa aggregazione. Tutte le goccioline insieme, formano le scie bianche che seguono il percorso dell\u2019aereo.<\/p>

Non si vedono sempre perch\u00e9 dipende da quanta umidit\u00e0 c’era nell’aria prima che passasse l’aereo e dalla temperatura. Si formano solo in quota perch\u00e9 in alto la temperatura \u00e8 fredda (cos\u00ec c’\u00e8 la condensazione) e l’umidit\u00e0 \u00e8 in quantit\u00e0 adatte per formare la condensa della scia. Invece, vicino al terreno, l’aria calda \u00e8 pi\u00f9 umida e il troppo vapore acqueo iniziale non permette una scia visibile.<\/p>

Si incrociano perch\u00e9 seguono le aerovie, cio\u00e8 le strade degli aerei in volo. Ogni aereo ha una sua traiettoria da percorrere per rispettare il traffico aereo e non rischiare di scontrarsi contro altri aeromobili. Il concetto \u00e8 lo stesso delle strade per le macchine.<\/p>

Si formano da sempre, come testimoniano le fotografie degli anni passati.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le scie lasciate dagli aerei e che a volte vediamo in cielo si chiamano scie di condensazione, cio\u00e8 scie che escono dal motore dagli aeromobili fatte essenzialmente di vapore acqueo, ma anche di CO2 e particelle di materiali bruciati (combusti) contenenti azoto N e zolfo S. Le scie bianche dietro gli aerei in volo non sono scie chimiche composte da agenti chimici, spruzzati in volo per essere somministrati sugli umani ignari. Esse, come si vedr\u00e0 sotto, contengono tonnellate di acqua: tale vapore acqueo deriva in parte dal motore e in parte \u00e8 gi\u00e0 presente in aria. Se la scia fosse qualcosa sparato dagli aerei, vorrebbe dire che le migliaia di tonnellate d’acqua di cui sono fatte le scie verrebbero solo dall’aereo, cosa impossibile. Si formano perch\u00e9, in volo, l’aria fredda dell’alta quota contenente O2 e vapore acqueo \u00e8 aspirata dal motore dell’aereo. La stessa aria ma modificata esce dalla parte posteriore del motore. Dentro il motore, la benzina (il carburante) viene bruciata: in questo processo di combustione, l’ossigeno si lega al carbonio C del carburante, il quale ossidandosi si scinde in tante piccole parti e si forma CO2 o CO. Tale scissione rilascia energia che serve al motore per muovere l’aereo, e che riscalda l’aria in uscita. La benzina bruciata fuoriesce anche come particelle di materiali bruciati (o meglio combusti) composti da N e S. Un altro prodotto, il pi\u00f9 importante per capire le scie degli aerei, \u00e8 l’acqua. Quindi, nel motore l’aria entra : \u2981 fredda \u2981 ossigenata \u2981 poco umida (con acqua) Dal motore l’aria esce: \u2981 calda \u2981 con anidride carbonica \u2981 molto umida (con acqua) Questa aria calda si raffredda, o meglio condensa, ad alta quota: l’acqua si aggrega attorno ai nuclei (particelle) di condensazione fatti dei composti di N e S e forma la gocciolina. La scia \u00e8 fatta da questa aggregazione. Tutte le goccioline insieme, formano le scie bianche che seguono il percorso dell\u2019aereo. Non si vedono sempre perch\u00e9 dipende da quanta umidit\u00e0 c’era nell’aria prima che passasse l’aereo e dalla temperatura. Si formano solo in quota perch\u00e9 in alto la temperatura \u00e8 fredda (cos\u00ec c’\u00e8 la condensazione) e l’umidit\u00e0 \u00e8 in quantit\u00e0 adatte per formare la condensa della scia. Invece, vicino al terreno, l’aria calda \u00e8 pi\u00f9 umida e il troppo vapore acqueo iniziale non permette una scia visibile. Si incrociano perch\u00e9 seguono le aerovie, cio\u00e8 le strade degli aerei in volo. Ogni aereo ha una sua traiettoria da percorrere per rispettare il traffico aereo e non rischiare di scontrarsi contro altri aeromobili. Il concetto \u00e8 lo stesso delle strade per le macchine. 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